Politica 89.8
Χ. Μαμουλάκης: Οι 7 λόγοι για τους οποίους η σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού είναι ζημιογόνα για το Δημόσιο (video)
Αναφέροντας έναν προς έναν τους λόγους για τους οποίους η σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού είναι ζημιογόνα για το Δημόσιο και αναδεικνύοντας τις προτάσεις και την διαφορετική φιλοσοφία του ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, πραγματοποιήθηκε η τοποθέτηση του Τομεάρχη Οικονομικών & Ανάπτυξης Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία, Βουλευτή Ηρακλείου Χάρη Μαμουλάκη, στην Ολομέλεια της Βουλής, κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου κύρωσης της σύμβασης.
«Η κυβέρνηση της ΝΔ επιμένει στην ίδια γραμμή. Εκχώρηση των πάντων με οποιοδήποτε τίμημα. Επόμενος σταθμός του σχεδίου της η Αττική Οδός. Η χώρα χάνει οριστικά την πιο προσοδοφόρα οδική αρτηρία. Αποδείξαμε με στοιχεία στη Βουλή ότι από τη σύμβαση παραχώρησης με ορίζοντα 25ετίας, το Δημόσιο θα εισπράξει 10 δισ. ευρώ ενώ η εταιρία ΤΕΡΝΑ έχει εξασφαλισμένα πάνω από 27 δισ. ευρώ» αναφέρει σε δήλωσή του ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Και όχι μόνο αυτό. Στην ίδια σύμβαση επαναλαμβάνεται καρμπόν η δημιουργική ασάφεια που εντοπίζεται και στη σύμβαση της ΗellenicTrain αφού όπως στους σιδηροδρόμους έτσι και για την Αττική Οδό δεν προβλέπεται καμία συγκεκριμένη δέσμευση για τη συντήρηση του έργου. Η κυβέρνηση εξασφάλισε μια από τις χρυσοφόρες συμβάσεις προς όφελος της εταιρίας αντί για τους πολίτες και με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών να προχωράει στον εξής ντροπιαστικό ισχυρισμό για να δικαιολογήσει την παραχώρηση: “To Κράτος είναι ανίκανο να διαχειριστεί μια οδική αρτηρία”. Προτείναμε τη σύσταση ενός ισχυρού φορέα για τη διαχείριση της λειτουργίας της Αττικής Οδού που θα αποτρέψει και την εκτίναξη του κόστους των διοδίων κατά 30%. Η κυβέρνηση αρνείται να ακυρώσει το deal με την εταιρία ΤΕΡΝΑ. Αρνείται να προασπιστεί το δημόσιο συμφέρον και τα κρατικά ταμεία.».
Ο Χάρης Μαμουλάκης επεσήμανε ότι είναι η πρώτη φορά που το Δημόσιο παραλαμβάνει μια τόσο σοβαρή υποδομή που μπορεί να του αποφέρει σταθερά έσοδα και αντί να αδράξει την ευκαιρία, προχωράει σε μια τόσο ζημιογόνα παραχώρηση. Αναφέροντας ότι εάν το Δημόσιο διατηρούσε τον έλεγχο θα είχε πολλαπλάσια έσοδα που θα έδιναν ώθηση σε μια νέα γενιά έργων, ειδικά στο Λεκανοπέδιο που έχει σημαντικές ανάγκες, ο Χάρης Μαμουλάκης αναφέρθηκε σε 7 διακριτά σημεία, που αποδεικνύουν το πόσο λάθος είναι αυτή η σύμβαση, τονίζοντας:
1. Τη διαφορετική στρατηγική προσέγγιση του ΣΥΡΙΖΑ σε σχέση με τη ΝΔ, η οποία αρέσκεται στο να εκχωρεί τα πάντα. Γι’ αυτό και η χώρα έχει χάσει λιμάνια, οδικές αρτηρίες και αεροδρόμια, αναφέροντας ως παράδειγμα την μεταπώληση δικτύου ενέργειας από τον ιδιώτη επενδυτή σε εταιρεία αραβικών συμφερόντων.
2. Τα 25 έτη διάρκειας της παραχώρησης, που αποτελεί και το μέγιστο χρονικό όριο που επιτρέπει ο νόμος.
3. Το εξευτελιστικά χαμηλό ποσό των 380 εκ. ευρώ για τη συντήρηση των 70 χλμ της Αττικής Οδού αυτά τα 25 χρόνια – και μάλιστα χωρίς διακριτή περιγραφή των έργων που θα πρέπει να γίνουν – ειδικά αν αναλογιστούμε ότι είναι ένας δρόμος που γερνάει.
4. Τον κομβικό ρόλο του «ανεξάρτητου μηχανικού», ο οποίος θα προσλαμβάνεται από την εταιρεία, θα πληρώνεται από την εταιρεία και θα πιστοποιεί έργα συντηρήσεις, κλπ, της εταιρείας.
5. Το υψηλό τίμημα των διοδίων, δεδομένου ότι θα λαμβάνεται ως μέσος όρος της τιμής το ποσό των 2,5€, σχεδόν το ίδιο με τα προηγούμενα χρόνια που υπήρχε και το στοιχείο της απόσβεσης της κατασκευής του έργου που πλέον έχει εκλείψει.
6. Την αύξηση 30% στην τιμή των διοδίων όπως προβλέπεται από το 5ο έτος.
7. Την απώλεια της δυνατότητας χρηματοδοτήσεων άλλων έργων βελτίωσης το κυκλοφοριακού στο Λεκανοπέδιο από τα έσοδα της Αττικής Οδού, εάν η διαχείριση παρέμενε υπό Δημόσιο έλεγχο.
